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北跨再迎利好济南两桥一隧有了准生证

2019/11/10 来源:富阳汽车网

导读

为推动我市新旧动能转换和北跨发展,完善区域道路网络,优化黄河跨河通道布局,济南市发改委对济南齐鲁大道北延工程、济南凤凰路北延工程、济南市济泺

为推动我市新旧动能转换和北跨发展,完善区域道路网络,优化黄河跨河通道布局,济南市发改委对济南齐鲁大道北延工程、济南凤凰路北延工程、济南市济泺路穿黄隧道工程进行了核准批复,“两桥一隧”即将开工建设。

北跨再迎利好济南两桥一隧有了准生证

据悉,济南市济泺路穿黄隧道工程是9月底获得的意向批复,济南齐鲁大道北延工程与济南凤凰路北延工程本日(11月29日)取得的意向批复,标志着“两桥一隧”进入施工招标实质阶段,今年年底之前实现“两桥一隧”全部开工。

济南齐鲁大道北延工程

北跨再迎利好济南两桥一隧有了准生证

齐鲁大道北延跨黄大桥工程效果图

济南齐鲁大道北延工程位于济南市槐荫区、天桥区,线路南起齐鲁大道与济齐路交叉口,接现状齐鲁大道,跨越美里路、北太平河北路、济广高速,经过郑家店村东,逾越黄河及国道309后继续向北延伸,顺次逾越北展大堤和邯济铁路线,到达终点裕兴路与国道308交叉口。此项目全长10559.2米,其中,黄河特大桥长度为3209.2米。

济南凤凰路北延工程

北跨再迎利好济南两桥一隧有了准生证

凤凰路北延项目破土动工

济南凤凰路北延工程位于济南市历城区、高新区、济阳县,线路南起坝王路与荷花路交叉口,接现状坝王路,跨越邯胶铁路联系线、南水北调工程济东明渠后继续往北,在小河套村向西北方向延伸,逾越黄河后,终点位于远期规划主干路与G220交叉口处。项目全长6659.2米,其中,黄河特大桥长度为3668米。

济南济泺路穿黄隧道工程

泺口浮桥处已进行河床详勘作业

济南济泺路穿黄隧道工程线路南起泺口南路,顺次下穿二环北路、绕城北高速高架、南岸大堤、黄河、北岸大堤,北至鹊山水库沉砂池东北角,接现状国道309。

依照市委、市政府的决策部署,加上之前批复的济泺路穿黄隧道项目和即将进入审批程序的济乐高速南延工程,我市今年将同时开工4条跨黄通道,北跨的号角全面吹响,届时西起济齐黄河大桥,东至济阳黄河大桥,我市将构成10处过河通道(公路),在方便黄河两岸市民出行的同时,为主城区与新旧动能转换先行区提供了重要的基础设施支持。

11月22日,济南市环保局公示了《济南市济泺路穿黄隧道工程环境影响报告书》。今年是济南北跨提出15年来,跨黄最急切的一年。跨黄交通计划和生态计划都在抓紧研究,同时济南新旧动能转换先行区的总体规划也已启动。在泥沙淤积河床高出地面成为悬河的黄河下游,济南有望成为首个跨黄河发展的城市。

俯瞰黄河北。记者 周青先 摄

“北跨”提出15年,黄河要变“城中河”

去年12月8日至9日,济南市召开全市工作务虚会。济南市委书记王文涛说,济南未来的发展必须瞄准和实行“北跨”。“要跨过黄河去、‘解放’全济南,让济南从‘大明湖时期’走向‘黄河时期’,这个北跨不是随便超出去,而是要通过‘携河发展’,让黄河成为城市的内河。”

2003年6月26日,山东省委常委扩大会议提出了济南“东拓、西进、南控、北跨、中疏”十字战略,其中北跨指的是“选择时机跨黄河向北发展”。《济南市城市总体规划(2006年—2020年)》提出“实现跨黄河发展,在黄河北建设新城”。

等待时机的15年里,济南东拓西进名不虚传。城区东拓至东绕城高速,章丘由原来的市变为了区,西部也拓展至西绕城高速。

为了完全推动济南向黄河北开发的脚步,2017年11月16日零时起,济南黄河公路大桥正式终止收费。近期进展神速,其中穿黄隧道行将开工。济南喊了15年的跨河口号如今付诸了行动。届时,济南将成为黄河中下游省会城市中首个落实穿黄政策的城市。

“12桥一隧”补齐跨河交通短板

大城市要实现跨江跨河发展首先就要解决跨河通道问题。在跨黄河发展上,济南首先要补齐的也是跨黄通道短板。今年,济南将迎来北跨交通突破,济泺路穿黄隧道、济南黄河公路大桥扩建、齐鲁大桥、凤凰大桥的跨黄通道有望在年底前开工。而且,济泺路穿黄隧道还是“道路+地铁”同步实行。

要知道,在2003年北跨提出时,除铁路桥外,济南跨黄河的通道只有3座公路桥和16座黄河浮桥。3座公路桥中,仅济南黄河大桥在市区,16座浮桥唯一泺口浮桥、东郊浮桥一西一东两座在市区。而且遇到调水调沙防汛、防凌等情况时,浮桥需要拆除。虽然提出了“北跨”,但过河通道无疑是济南北跨的大短板。

北跨交通在2006年济南启动北跨发展战略研究时开始加速。到2010年时,青银高速黄河大桥(黄河3桥)等建成,济南构成了目前的6桥过河的跨黄格局。随后又建设了长清黄河大桥、齐河黄河大桥、石济客专黄河公铁两用特大桥。为了实现与现有路网对接,还在建设济乐高速南延项目。未来,从黄河北济乐高速与青银高速交叉处经该大桥再到计划荷花路,直至市区的奥体西路将有一条新的跨黄通道。

济南将构成“12桥一隧”的跨河通道,这将为济南市跨黄河发展带来极大的交通动力。记者了解到,济南市规划部门还共研究了6条跨河通道,以后会根据黄河两岸的发展和交通需要继续加密。

黄河成生态核心,将建全国最大公园

根据计划,未来黄河将成为济南的内河。比较兰州、重庆和武汉等跨河城市,河流穿城而过都会改变市区的环境,同时这些城市都在打造沿河风光带上下了不上工夫。济南该如何计划?

黄河贯穿济南西北部,在济南境内全长约183千米,两岸散布着鹊山、西岳、黄河第九弯、玉符河湿地、泺口百年铁路桥等自然景观和历史文化资源,蕴藏着深厚的历史底蕴、独特的生态环境和重要的发展机遇。

26日,济南市计划局党委书记、局长吕杰表示,百里黄河将打造成济南未来的生态核心。29日,济南黄河河务局相干负责人介绍,以黄河渗水为主要水源的济西湿地已构成范围,黄河沿线有玉清湖水库和鹊山水库两个水库,南岸已有百里黄河风景区,目前主要在泺口浮桥附近的4—5千米长的中心景区进行了重点开发。

计划部门正在进行计划研究,未来济南黄河两岸槐荫区至章丘区有望构成一个宽约6公里、长约120千米的全国最大的公园。沿岸具有条件的黄河滩涂中,能建成湿地的就建成湿地,同时将开发黄河滩涂旅游项目。

黄河北建“新区”,基建投资将达4000亿

对从“大明湖时期”迈向“黄河时期”的济南来讲,想逾越大河实现城市大发展还需要一个国家战略作为强有力的支持。省委、省政府在今年提出要把济南打造成新旧动能转换先行区,让“携河”北跨搭上国家战略的假想成为可能。

济南新旧动能转换先行区管委会主任宋卫东介绍,在黄河北区域约730平方公里的计划面积中,有450平方公里的直管区。直管区内正研究设立5-10平方公里的引爆区,先尽快形成聚焦和要素集聚,形成先行区建设发展的新看点。力争用三年时间,拉开先行区发展框架,实现三年有突破的目标。

据介绍,先行区管委会正积极对接实力央企,与中国电建、中国交建、中建八局、中国中铁等世界500强企业达成战略合作关系,就地下空间、综合管廊、轨道交通、城市道路、生态环境等基础设施建设,初步约定投资规模4000亿元。同时,与东旭团体就产业发展、特点小镇建设等方面达成战略合作协议,约定投资规模300亿元。先行区着眼于培养新动能,围绕10大千亿产业振兴计划,瞄准高端前沿,吸引创新资源、优势资本。

宋卫东说,未来,在体制机制上,结合省市赋予先行区先行先试的改革权、实验权,将着力推动机构设置、行政审批、人事管理等方面的改革,依照“大部制、扁平化、聘任制”的思路,创新人材供给模式、打造审批事项最少、办事效率最高、发展服务最优、行政收费最低的“4最”营商环境。

在产业发展上,济南新旧动能转换先行区将实现以产兴城、依城促产、产城融会、动能跃升。

综合齐鲁晚报记者:韩林燕 编辑:唐学国

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